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Merluza en "Lanzaderas"
#1

En la "Voz de Galicia " publican la siguiente información:

<!-- foton -->Un buque nodriza traerá merluza desde Gran Sol en tiempo récord

Armadores de Celeiro contarán con un barco para trasvasar de sus capturas en alta mar

El sistema permite a los pesqueros ahorrar combustible y trasladar a puerto el pescado más fresco

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<!-- GRAFICO -->(Firma: Manuel Costoya | Lugar: redacción)
Armadores de Celeiro contarán, el próximo año, con un importante apoyo que puede hacer más rentable su actividad pesquera. Se trata de un buque lanzadera que apoyará a los barcos de Gran Sol y les permitirá trasvasar parte de sus capturas en alta mar sin tener que desplazarse a puerto para descargar y ganar hasta diez días respecto a un barco que concluye su marea. Esta es la esencia de un proyecto que lleva varios años analizando la asociación Puerto de Celeiro y que pondrá en marcha durante el próximo ejercicio como experiencia piloto. Este método es ya utilizado por los buques congeladores de gran altura, pero será la primera vez en España que una flota de menor tonelaje pruebe este sistema.

Andrés Díaz director de proyectos del Centro Tecnológico de Pesca (Cetpec) señala que en estos momentos están analizando la posibilidad de utilizar para este trabajo un mercante de pequeñas dimensiones o incluso un pesquero de esta propia flota y con más capacidad en sus bodegas que uno normal. «A nosa idea é que este barco poda traballar cando comece a vindeira campaña e facer, nunha primeira fase, unha viaxe semanal», explica el directivo del Cetpec. «O gran dilema que temos nestes momentos é qué xestión adoptar. Si permitimos que poucos barcos trasvasen moita cantidade de peixe, ou ben facémolo ao revés, poucas toneladas para moitos barcos». Díaz piensa que esta última opción es la mejor fórmula. «Cargaríamos por cada viaxe entre 70 e 80 toneladas de pescada e cada barco trasvasaría entre 1.500 e 2.000 quilos de esta especie. O barco regresaría a porto cun produto moi fresco de gran valor no mercado». Esta es una de las principales ventajas de este sistema. Las mareas que realizan los pesqueros suelen durar entre 10 y 15 días y sólo un tercio de sus capturas se realiza en los últimos días antes de regresar a puerto. Este producto puede valer en lonja hasta tres veces más que otro que ha permanecido más tiempo en las cámaras frigoríficas de estos barcos. «Deste xeito conseguiríamos mellor prezo con menos peixe, pero de mellor calidade» explica Andrés Díaz. «Temos que determinar tamén cal é o tope de toneladas que debemos poñer na lonxa para lograr estes prezos porque non podemos saturar o mercado», matiza Díaz.

[B]Ahorro energético[/B]

Pero el aspecto más interesante para estos armadores es el ahorro en combustible que supondrá para esta flota utilizar un barco de estas características. «Un pincheiro gasta por marea uns 8.000 euros e un arrastreiro chega ata os 28.000. Por regra xeral dous tercios da súas capturas se descargan en portos irlandeses e logo trasladamos o peixe por camión ata Celeiro e gastamos outros tres mil euros por barco. Se contamos con este barco nodriza, evitaríamos ter que tocar outros portos que non fosen o noso, xa que este buque sería o que levaría a pescada ata Galicia», expone Andrés Díaz.

En cada marea los barcos de Celeiro gastan, en este tipo de operaciones, una media de 120.000 euros, una cantidad importante que repercute en el coste total del producto que capturan. «Tamén todas as recomendacións comunitarias apuntan a reducir cada vez máis o transporte por estrada e buscar fórmulas alternativas, como esta», dice el director del Cetpec. Existe otra razón económica más que anima a los armadores de Celeiro a llevar a la práctica este proyecto. «Os pesqueiros utilizados como mercantes son totalmente ineficaces, e iso é o que ocurre cando rematan as súas mareas e volven a porto para descargar», explica Andrés Díaz. Dependiendo de los caladeros en donde trabajen, el viaje de regreso a tierra puede llegar a ser de hasta cuatro días. «Neste tempo as 15 persoas que conforman a súa tripulación non teñen nada que facer, nin son rentables desde un punto de vista económico». Un barco nodriza permitiría al resto de la flota realizar menos viajes, lo que mejoraría su eficiencia.

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